china impulsa baterías de sal como alternativa al litio

En ciudades como Hangzhou, decenas de ciclomotores eléctricos equipados con **baterías de sodio** (derivado de la sal marina) están llamando la atención por su innovadora tecnología. Fabricados por la empresa Yadea y vendidos entre **US \$ 400 y 660**, estos vehículos se recargan del 0 % al 80 % en apenas **15 minutos** Las **baterías de sodio** emplean el mismo principio electroquímico que las de iones de litio, pero sustituyen este último por sodio, un elemento **mucho más abundante y económico** ([power.news][1], [livemint.com][3]). China ha realizado avances significativos con esta tecnología: ya existen fábricas en expansión del tipo **Na‑ion**, con varias plantas planeadas, incluidas iniciativas de gigantes como **CATL y BYD** ([dialogue.earth][2], [reuters.com][4]). Entre sus ventajas destacan: * **Costo reducido**, ya que el sodio vale sólo un 1–3 % del litio ([power.news][1], [livemint.com][3]). * **Mayor resistencia al frío**, manteniendo casi toda su carga en temperaturas bajo cero. * **Más seguras**, con menor riesgo de incendio, y con densidades de energía que ya alcanzan los 175 Wh/kg, similares a las baterías LFP. No obstante, aún presentan una **densidad de energía inferior**, lo que limita su uso a vehículos de baja velocidad, vehículos ligeros y almacenamiento estacionario. , China lidera claramente en esta nueva tecnología: controlará alrededor del **95 % de la capacidad de producción mundial para 2025**, con **16 de 20 plantas globales** ubicadas allí ([power.news][1], [dialogue.earth][2]). El gigante **CATL lanzará su marca NaXtra en diciembre de 2025**, y BYD ya apuesta por aplicar la tecnología en sus modelos **Seagull**. En resumen, las baterías de sal representan una prometedora alternativa al litio: más accesibles, rápidas en carga y seguras, aunque aún con limitaciones en alcance. China acelera su implementación en scooters y almacenamiento energético, consolidando su liderazgo en el sector.