Suspensión de matrícula de Amaszonas desata acusaciones de monopolio en la aviación boliviana

La aerolínea Amaszonas se encuentra en el centro de una polémica después de que se suspendiera la matrícula de sus cuatro aeronaves, desatando un debate sobre la competencia en el mercado aéreo boliviano. El diputado Enrique Urquidi, perteneciente a la comunidad ciudadana, ha calificado esta acción como una forma de competencia desleal por parte de la aerolínea estatal BOA (Boliviana de Aviación). En una declaración reciente, Urquidi expresó su preocupación por la situación, afirmando que durante un largo periodo BOA ha mantenido una estrategia que asfixia a las empresas privadas y restringe la competencia en el mercado aeronáutico. El diputado subrayó la necesidad de que las autoridades investiguen y resuelvan la situación de Amazonas, así como el papel que BOA ha desempeñado en esta dinámica. Desde la oposición, varios parlamentarios han acusado al gobierno de intentar monopolizar el servicio de transporte aéreo en Bolivia. Argumentan que la suspensión de las aeronaves de Amaszonas es un conflicto entre empresas privadas en el que el gobierno interviene para eliminar a la competencia, señalando que el Movimiento al Socialismo (MAS) busca controlar el transporte aéreo del país, poniendo en riesgo la seguridad de los ciudadanos. En respuesta a estas acusaciones, el viceministerio de transportes aclaró que la aerolínea Amaszonas continuará operando dentro de las normas y acuerdos del sector de transporte aéreo. Se explicó que la suspensión de la matrícula de las aeronaves se debió a una ruptura contractual entre Amaszonas y el arrendatario, lo que llevó a la falta de cumplimiento de los requisitos necesarios para operar. A pesar de esta medida, se afirmó que Amaszonas seguirá siendo una aerolínea vigente hasta el año 2024, según las normativas internacionales. Desde la bancada de Creemos, el diputado Leonardo Ayala cuestionó la actuación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en este caso. Ayala argumentó que la DGAC debería haber dado tiempo para una negociación entre Amazonas y la empresa arrendadora antes de tomar la decisión de suspender la matrícula. Además, sugirió que la DGAC debería haber considerado la solicitud de arbitraje presentada por Amaszonas. MSB| [Parlamentarios se refieren al caso Amaszonas](